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Vélo-ZD31
-Encore une trouvaille intéressante en vide greniers, ce vélo de la marque " Motobecane "
Photo à l'achat, avant nettoyage
" C'est un touriste dame, 3 vitesse à présélection, carter semi-enveloppant "
Bref historique de la marque
Le vélo Motobecane est en fait un deux-roues fabriqué par MBK Industrie. En effet, aujourd'hui filiale de Yamaha, Motobecane était autrefois le nom de l'entreprise française. Ainsi, créée en 1924, la société proposait à l'époque des engins d'excellente qualité. De ce fait, acquérir un vélo Motobecane se révèle être un excellent choix !
Plus d'infos ICI
Observations sur le vélo...
Au niveau cadre je vais le laisser dans son jus, comme on dit ! et en plus il y a les autocollants d'origine
Reste à enlever les taches de rouilles qu'il y a sur le guidon et les jantes, et il sera nickel !
Je l'ai essayé, il roule bien et les 3 vitesses passent bien
J'ai également testé les lumières via la dynamo et tout fonctionne bien, également la pompe aussi, donc tout est ok !
Après nettoyage
Une photo du modèle tirée d'un catalogue
D'autres vues, avant nettoyage...
La sonnette avec logo Motobecane
Avant
Après nettoyage
Le moyen que j'ai trouvé pour travailler à ma hauteur, une planche sur une desserte
Quelques gros plans et marquages !
Info sur le vendeur de l'époque, G.Clerc agent exclusif Motobecane
place du marché 45340 Beaune la Rolande tél: 33.20.73 !
Une autre vue du modèle nettoyé
A suivre...
4 commentaires
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CADY - M1P
Photo à l'achat
Dernière trouvaille dans un vide grenier prés de chez moi, ce petit cyclo de 49,9cc de cylindrée, encore une sortie de grange !
Observations:
Il y a aura de la restauration à faire, mais déjà le moteur n'est pas bloqué, les pneus sont en bon état, les jantes aussi, les freins fonctionnent, et au niveau cadre il est assez propre, j'ai vu pire !
Information
Cady M1 (1965) Cady M3 (1974)
Châssis-coque (formant réservoir 2 litres 800) - fourche et haubans AR en tôle emboutie - moteur Isodyne avec vilebrequin en porte à faux - pneumatiques 2.00x19 - frein AV à patins, AR à tambour 70mm - 27 kilos, 30 km/h.
La version M3 adopte des pneus de 2.00x16 et le vilebrequin reçoit un second palier afin de supprimer les contraintes. Le moteur étant beaucoup plus fiable, il équipera également les M1.
• PR petites roues (16"), T fourche télescopique (et tambour de 70mm), S suspensions AR, G graissage séparé, P pliant.
D'autres photos...
La plaque d'identification
n° 7.528.298 reçu au service des mines à Paris le 18 Novembre 1966 !
Caractéristiques
Un clic sur la photo pour zoomer
Quelques gros plans...
Une vue sur les freins, à patins comme le Solex !
Par contre frein à tambour à l'arrière
Partie allumage et moteur
Partie cadre
Les freins à patins !
Fiches techniques...
( Un clic sur la photo pour zoomer )
J'ai trouvé ce lien voir ICI vers pleins de manuels de réparations sur les cyclomoteurs
Feuilles des mines
Pubs, docs, etc...
A suivre...
15 commentaires
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